«Сапсан» начал свой полет

Сегодня вечером скоростной поезд «Сапсан» сделал первую остановку во Владимире. Строго говоря, остановка это была вторая – утором поезд уже красовался (целых две минуты!) на станции областного центра по пути в Нижний Новгород, где, собственно, и должна была состояться торжественная церемония, приуроченная к отправлению в официальный первый рейс высокоскоростного поезда.

После того, как гордая птица (сапсан, если кто не знает, хищник из семейства соколиных) вновь отправилась в путь с вип-персонами и представителями федеральных СМИ на борту, для журналистов владимирской области была подана отдельная обычная электричка. Видимо, это было сделано для того, чтобы СМИ региональные, в отличие от своих столичных коллег, в полной мере смогли почувствовать разницу в комфорте и сервисе. Ведь обратно (то есть из Нижнего во Владимир) всех обещали отвезти на Сапсане. Забегая вперед, скажу, что слово свое сдержали.

Тут, наверное, будет уместно подробно рассказать о высокоскоростном поезде, право слово, он того стоит. Итак, в «Сапсане» 10 вагонов, из них два вагона 1-го или бизнес-класса, 7 вагонов 2-го или туристического класса, а также вагон-бистро. Надо отметить, что поезд приспособлен к условиям эксплуатации в России. То есть он адаптирован под ширину колеи, которая отличается от европейской. Машинист имеет возможность работать не только сидя, но и стоя, да еще и с напарником. Не дрогнет «Сапсан» и при температуре до – 50 по Цельсию. Ну, и так далее.

- Продолжая реализацию программы развития скоростного движения, которая утверждена в компании, мы рассчитываем на то, что эта услуга не только расширит конкурентоспособность железнодорожного транспорта, но и создаст надлежащие комфортные условия для наших пассажиров, - сказал на пресс-конференции посвященной торжественной церемонии отправления в официальный первый рейс высокоскоростного поезда президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. – Полагаю, что теперь, когда от Нижнего до Москвы можно будет доехать меньше чем за четыре часа, а в перспективе за три с половиной, наверное, мы серьезно потесним на рынке перевозок авиационный транспорт.

Собственно, внутри «Сапсан» и впрямь напоминает самолет. По комфорту. В вагоне просторно и удобно – эргономичные кресла, 13 санузлов и один универсальный туалет для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, рассеянный свет, хорошо освещающий вагон, но не бьющий в глаза. Вдобавок лампа для чтения над каждым местом. По сравнению с вагонами так называемой «повышенной комфортности» обычных поездов дальнего следования кондиционер в "Сапсане" не дует ледяным воздухом. О чудо, его можно регулировать! В итоге - комфортное тепло зимой и легкая прохлада летом за счет переключения воздушных каналов: в теплое время воздух поступает в вагон с потолка и пола, а в холодное – со стороны боковых стен и пола.

Наконец, экраны на потолке, по которым будут демонстрироваться фильмы, но без звука. Тем, кто хочет узнать, о чем кино, будут бесплатно выдаваться наушники, которые нужно лишь вставить в специальное гнездо.

О таких мелочах, как регулируемые спинки и откидные столики, и упоминать-то не стоит. Зато стоит упомянуть сервис. Во всяком случае, журналистов и немногочисленных первых пассажиров этого поезда обсуживали очень бойко и учтиво.

Здесь и возможность, подъезжая к станции, бесплатно вызвать к поезду такси, и горячее питание на выбор, не говоря уже о кофе, чае и прочих (в том числе и алкогольных) напитках и свежей прессе. Причем, все это входит в стоимость билета. Правда, в вагон бизнес-класса.

Теперь о минусах. Да-да, даже у высокоскоростного поезда «Сапсан» есть свои недостатки. Собственно свое предназначение – быть комфортным и скоростным поездом - «Сапсан» пока выполняет наполовину: при заявленных двухстах пятидесяти километрах в час по Владимирской области скорость поезда не превысит 160-ти.

Не позволяет инфраструктура путей и карстовые породы, - объясняют в «РЖД». Кроме того, желательна отдельная линия, но ее строительство обойдется гораздо дороже, чем уже затраченные на проект 13 миллиардов рублей.

Сюда же, то есть в недостатки, отнесем и высокую стоимость билетов: минимальная цена от Владимира до Москвы - 830 рублей. Это при средней заработной плате по Владимиру чуть более 17 тысяч рублей.

Впрочем, продвижение скоростных поездов на Российский рынок уже не остановить. Следующий поезд (правда, не «Сапсан») пойдет между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Также в «РЖД» подумывают о Екатеринбурге, Новосибирске и Омске.

- Я уверен, что будет реализован указ, подписанный президентом РФ, о создании высокоскоростного движения в России с поездами, которые будут двигаться со скоростями, превышающими триста километров в час. Естественно, что эти поезда будут двигаться по выделенным путям, - отметил Владимир Якунин. - Будут произведены новые виды подвижного состава, новые виды пассажирских и грузовых вагонов, и я могу вам сказать, что по программе стратегического развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года должны быть полностью заменены все существующие локомотивы, практически все существующие пассажирские вагоны и электропоезда.

Владимир МИХАЙЛОВ